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Documento da Infraero mostra que, dos 13 aeroportos que passarão por obras em 12 cidades-sede até a Copa do Mundo de 2014, quatro nem sequer contam com projetos até agora. Um número ainda maior de aeroportos do pacote (sete) têm o início das obras programado entre janeiro de 2011 e fevereiro de 2012, a pouco mais de um ano da Copa das Confederações, torneio que antecede a Copa. A estatal que controla os aeroportos do País prevê ainda um intervalo de apenas seis meses entre o início da elaboração do projeto, recém licitado, e o início das obras do terceiro terminal de passageiros do aeroporto internacional de Guarulhos. Essa é a obra mais cara do pacote destinado às sedes da Copa e seu cronograma - difícil de ser cumprido - dá uma ideia dos riscos de os investimentos de R$ 5 bilhões programados pelo governo até 2014 não ficarem prontos a tempo. No intervalo de seis meses previsto no cronograma do aeroporto de Guarulhos, os projetos terão de ser detalhados e uma nova licitação precisará ser feita para a obra bilionária. O único aeroporto que já tem obras iniciadas é o Galeão, no Rio de Janeiro, mas já com atraso registrado em relatório do Tribunal de Contas da União (TCU). Entre os aeroportos que receberão investimentos por causa da Copa, o novo aeroporto de Natal, São Gonçalo do Amarante, enfrenta situação particular. Por ora, a obra da pista avança sem definição de quem vai construir e operar o terminal de passageiros para o embarque e o desembarque dos voos. O aeroporto será objeto de concessão à iniciativa privada - a primeira do país -, cujo modelo ainda passa por definição no governo. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo. Fonte: Estadão

A fabricante de aviões russo-italiana Superjet fechou acordo de 900 milhões de dólares para vender 30 aviões para uma nova empresa de leasing, em sua terceira encomenda relevante anunciada em alguns dias. O Superjet 100 será o primeiro avião de passageiros produzido pela Rússia desde o fim da União Soviética, e competirá com outras fabricantes de aeronaves regionais, como a brasileira Embraer. A joint-venture Superjet International, que tem como sócia majoritária a russa Sukhoi, venderá jatos Superjet 100 para o novo grupo Pearl, com início das entregas das aeronaves em 2011. "Esse acordo com uma companhia internacional de leasing é prova da qualidade do avião e fortalece nossa posição no mercado", disse o presidente-executivo da Superjet, Alessandro Franzoni, em comunicado. O acordo com a Pearl também inclui opção de compra de mais 15 aviões. A italiana Finmeccanica tem uma participação de 25 por cento no capital da Superjet. A fabricante russo-italiana anunciou outras 42 encomendas firmes mais cedo nesta semana, durante a feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra. (Reportagem de Rhys Jones e Gleb Stolyarov) Fonte: O Globo

A Boeing [NYSE: BA] e a Air Austral anunciaram hoje um pedido de dois aviões Boeing 777-200 Longo alcance Worldliners. O pedido está avaliado em US$ 501 milhões, a preço de tabela. A aeronave estava previamente listada na página de Pedidos e Entregas da Boeing, atribuída a um cliente não identificado. A Air Austral é uma companhia francesa, sediada na Ilha de Reunião. Reunião é destino turístico ao sul do Oceano Índico e é conhecido pelos passeios e atividades outdoor, como os passeios no interior de vulcões. O Boeing 777 é elogiado pelos viajantes da ilha pelo seu espaço e conforto em percursos de longa distância e é a aeronave favorita da maioria dos habitantes e visitantes daquele lugar. “O 777-200LR é o único avião de cabine larga que pode voar para Paris, sem escalas e com carga completa, a partir de nossa curta pista, na ilha de Mayotte”, informa Gérard Ethève, presidente do Conselho e CEO da Air Austral. “Como nós já operamos um modelo 777-200ER, a introdução do Boeing 777-200LR à nossa frota é uma transição fácil, já que oferece a mesma experiência aos passageiros, utilizando a mesma tripulação e os sistemas comuns de apoio operacional”, completa. “A Air Austral tem uma longa experiência com os produtos Boeing”, diz Marlin Dailey, vice-presidente de Vendas da Boeing Commercial Airplanes. “Sua frota atual de dois 777-300ER, três 777-200ER e dois modelos 737 consistentemente oferecem valores econômicos superiores e confiança no cronograma”, finaliza. Além disso, a Air Austral vai receber dois novos 737-800s no final de 2010, um terceiro modelo – em regime de leasing – do 777-300ER no começo do próximo ano, assim como dois novos Boeing 777-200LR em meados de 2011 e 2012. O modelo de longo alcance 777-200LR irá adicionar desempenho e capacidade para ajudar a Air Austral satisfazer seus objetivos de crescimento O 777-200LR Worldliner é a mais nova versão para passageiros do 777 com uma escala de 9.395 milhas náuticas (17.395 km). Virtualmente, ele pode conectar quaisquer duas cidades no mundo inteiro, sem escalas. Como mostrado nesse exemplo, o 777-200LR também tem o melhor desempenho em longas distâncias provenientes de pistas curtas. Fonte: Revista Fator

Paris, 22 jul (EFE).- Os aeroportos da França retomaram nesta quinta-feira a normalidade após a conclusão nesta manhã da greve de controladores aéreos, que provocou inúmeras perturbações e cancelamentos durante toda a quarta-feira. "O tráfego voltou à normalidade" desde começo da manhã, afirmou à Agência Efe um porta-voz da Direção Geral da Aviação Civil francesa (DGAC). O protesto finalizou entre às 5h e às 7h da manhã no horário local (0h e 2h de Brasília), após o revezamento das últimas equipes de controladores aéreos que acabaram a mobilização. Durante a greve, apenas operaram 50% dos voos programados no aeroporto de Orly, o segundo mais importante de Paris, enquanto no de Roissy Charles de Gaulle, o mais ativo do país, o percentual de cancelamentos foi de 10%. Outros aeroportos como os de Toulouse, Beauvais, Marseille, Nice, Lyon e Bordeaux também sofreram as consequências da terceira greve neste ano dos controladores aéreos franceses contra da reorganização do espaço aéreo reunificado na União Europeia (UE). Convocada por sindicatos minoritários, a paralisação ocorreu dentro das normas previstas pela Aviação Civil. Fonte: EFE

No próximo dia 13 de agosto, durante a edição deste ano da Labace, segundo maior evento do mundo em aviação executiva, acontece em São Paulo o 2º Bala Summit (Business Aviation in Latin América). Com o tema “Uma visão para o futuro”, a proposta do evento é discutir a aviação executiva como ferramenta de desenvolvimento do país e inclusão social, abordar as modernas tecnologias do ponto de vista da segurança e da proteção ao meio ambiente, assim como retomar a discussão a respeito das exigências de segurança em tráfego aéreo para a aviação executiva. Os palestrantes a participantes também vão debater os desafios e oportunidades para a aviação executiva na América Latina. A abertura do 2° Bala Summit ficará a cargo de Francisco Lyra, presidente da Associação Brasileira de Aviação Geral. Fonte: BrasilTuris

De 12 a 14 de agosto, São Paulo vai sediar o segundo maior evento do mundo na área de aviação executiva. A Labace (Latin American Business Aviation Conference and Exhibition) que já está em sua sétima edição. São esperados mais de 120 expositores e cerca de 55 aeronaves. Em 2009, a Labace contou com 101 expositores e 50 aeronaves em exposição e um público de mais de 13 mil pessoas. O evento vem crescendo a cada ano estimulado pela expansão da aviação executiva em toda a América Latina. Neste ano, Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG), organizadora da Labace, lançará a campanha “Aviação Geral: vetor de desenvolvimento e inclusão social”, com o objetivo de discutir com a sociedade a importância da aviação executiva para o desenvolvimento das mais de 3,5 mil cidades que não são servidas pela aviação comercial atualmente. No Brasil, as companhias aéreas comerciais atendem apenas 130 cidades com serviço aéreo regular. Informações: www.labace.com.br. Fonte: AirNews

Comitiva de empresários de Marília se reúne amanhã com representantes da Anac (Agência Nacional da Aviação Civil), em Brasília, para tentar reverter decisão da TAM de transferir os voos de Marília para Guarulhos, fato que ocorre a partir de 1º de agosto. Representantes já tentaram por duas vezes intervenção junto à TAM para que a empresa mantenha os voos até Congonhas. Terceiro encontro ocorreu com o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). Todos os encontros tiveram poucos avanços. Enquanto a TAM segue impassível, o Daesp pediu melhorias no aeroporto para que aviões de grande porte possam pousar. Reunião amanhã, em Brasília, pretende mostrar que a cidade tem condições de receber tais aeronaves. Segundo diretor da Ciesp de Marília, Flávio Peres é importante que os voos permaneçam em Congonhas, já que o percurso de Guarulhos até o centro da capital leva mais de duas horas. Passageiros concordam que mudança no itinerário reduziria a agilidade no trajeto. A administradora Cláudia Birle conta que vem a Marília a negócios e afirma não gostar da ideia. “É mais cômodo e sem transtornos ir para Congonhas. Por lá, a chegada é rápida, caso mude, começarei a vir de carro para Marília”, afirma. O engenheiro de manutenção Fábio Akira, que frequenta a cidade a trabalho, afirma que preços da viagem inviabilizariam vindas a Marília. “Do aeroporto de Cumbica até a minha casa ou trabalho, o táxi cobra mais de R$ 100. Desse jeito, o ônibus ou carro seria uma alternativa muito melhor”, opina. Fonte: Diario de Marilia

São José dos Campos – A Embraer e a Air Lease Corp., recém-criada empresa de financiamento, compra e leasing de aeronaves, liderada por Steven Udvar-Házy, figura emblemática no mundo da aviação, assinaram hoje, no 47º Show Aéreo Internacional Farnborough, na Inglaterra, uma Carta de Intenções (Letter of Intent – LOI) para a venda de 15 Embraer 190. Cinco das 15 ordens são re-confirmáveis e o negócio inclui ainda cinco opções, representando potencial de venda de até 20 aeronaves E Embraer 190. ‘‘Temos orgulho de nos tornarmos parceiros de Steven Udvar-Házy, fundador da Air Lease Corp., em seu novo desafio aeronáutico’’, afirma Paulo César de Souza e Silva, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Sua reconhecida experiência profissional na aviação, juntamente com as qualidades da nossa família de E-Jets, serão fatores decisivos no sucesso da nova companhia.” O Embraer 190, uma nova e moderna aeronave que entrou em operação em agosto de 2005, é o terceiro de quatro modelos da família E Embraer 170/190 de E-Jets. O jato pode ser configurado em uma ou duas classes, acomodando de 98 a 114 passageiros em dois assentos de cada lado do corredor e sem poltrona do meio, podendo voar até 4,448 km (2,400 milhas náuticas) sem escalas. “Temos acompanhado a crescente demanda de mercado para o Embraer 190 há vários anos. Estamos hoje totalmente convencidos que trata-se da aeronave certa não somente para a aviação regional, mas que devido à grande economia, atratividade para o passageiro e confiabilidade, também representa uma importante parcela das operações das companhias aéreas que operam nas rotas principais”, disse John L. Plueger, presidente e chefe de operações (COO) da AirLease. “É uma satisfação incorporar este produto ao nosso portfólio de leasing operacional para o benefício dos nossos clientes em todo o mundo.” A Air Lease Corp. foi criada em 2010 em Los Angeles, Califórnia. Conta com uma equipe composta por pioneiros da indústria da aviação, que possuem mais de 30 anos de relações de confiança com clientes. A Air Lease é liderada pelo presidente do Conselho de Administração e CEO Steven Udvar-Házy. Sua missão é apoiar as operações de leasing, venda e financiamento de frotas de aeronaves comerciais. [ www.AirLeaseCorp.com ou e-mail info@AirLeaseCorp.com]. Família Embraer 170/190 de E-Jets - A família E Embraer 170/190 de E-Jets é composta por quatro jatos comerciais com capacidades de 70 a 122 assentos, fruto de um projeto de engenharia avançado que apresenta desempenho destacado, grande economia operacional, baixo nível de emissão de poluentes e uma ampla cabine de passageiros sem os indesejados assentos do meio. Os E-Jets têm velocidade de cruzeiro máxima de Mach 0,82, voam a uma altitude de até 12.500 metros (41.000 pés) e possuem alcance de 4.400 km (2.400 milhas náuticas). O alto grau de comunalidade entre as quatro aeronaves – Embraer 170, E Embraer 175, Embraer 190 e Embraer 195 – resulta em excepcional redução nos custos de treinamento, manutenção e peças de reposição para os operadores. Outro destaque é a moderna tecnologia fly-by-wire, que aumenta a segurança operacional e reduz a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível. A família de jatos Embraer 170/190 oferece conforto superior com o projeto da fuselagem em dupla-bolha, que inclui duas entradas principais para passageiros e duas portas de serviço, que minimizam o tempo de permanência no solo. Os E-Jets oferecem muito mais espaço ao passageiro que qualquer outra aeronave de tamanho equivalente. [ www.EmbraerCommercialJets.com.br]. Com grande aceitação, cerca de 900 pedidos firmes já foram recebidos e mais de 650 aeronaves estão em operação em todo o mundo, tendo acumulado 3,7 milhões de horas de vôo e transportado 200 milhões de passageiros. Trata-se de uma comprovada família de jatos que tem auxiliado companhias aéreas a ajustar capacidade à demanda em rotas operadas por aeronaves narrowbody com baixa taxa de ocupação, substituindo jatos regionais de 50 assentos, bem como aeronaves antigas e ineficientes. Os E-Jets também estão sendo utilizados para desenvolver novos mercados, com menores custos e maior eficiência. Para melhor avaliação dos benefícios gerados por essas aeronaves ao substituir jatos mais antigos, visite www.eforefficiency.com. Perfil- A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. - NYSE: ERJ; BM&FBovespa: EMBR3) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, China, Estados Unidos, França, Portugal e Singapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 30 de junho de 2010, a Embraer contava com 16.781 empregados – número que não inclui funcionários das subsidiárias não-integrais – e possuía uma carteira de pedidos firmes a entregar de US$ 15,2 bilhões.| www.embraer.com.br Fonte: Portal Fator Brasil

A companhia aérea russa Aeroflot assinou um contrato firme com a Airbus para a compra de 11 aeronaves A330-300. Os novos A330-300 encomendados terão duas classes com assentos para aproximadamente 300 passageiros. A empresa planeja operar a aeronave em sua rede estendida de longa distância. “Estamos contentes que a Aeroflot, nossa parceira de longa data, continua a optar pelo A330 para ampliar ainda mais sua frota de wide-bodies. Atração comprovada pelos passageiros, o A330 vem fornecendo eficiência econômica imbatível, tornando-se a escolha perfeita para operações de capacidade média. Essa encomeda enfatiza a forte e constante popularidade do A330 entre as principais companhias aéreas do mundo”, diz John Leahy, Executivo-Chefe de Operações da Airbus, Setor de Atendimento ao Cliente. A Aeroflot foi a primeira cliente e operadora da Airbus na Rússia, iniciando as operações com o A310 em 1992. Também foi a primeira companhia aérea da CEI a operar o A319, o A321 e, em novembro de 2008, a família A330. Ao longo dos anos, a frota de Airbus da companhia cresceu significativamente. No momento, a Aeroflot opera 64 aeronaves da família A320 e 10 A330 em leasing, sendo assim a maior operadora de Airbus na região. Além disso, em 2007, a Aeroflot fez um pedido firme de compra para 22 A350 XWB. A Airbus tem cultivado uma bem-sucedida cooperação transnacional com a Rússia há mais de 15 anos. Ela inclui a implantação de uma longa lista de projetos de pesquisa e tecnologia, a criação de um Centro de Engenharia da Airbus em Moscow (ECAR), a produção de componentes para as aeronaves Airbus em fábricas russas, a compra de titânio e o programa Passenger to Freighter (P2F). Fonte: Aviação Brasil

Apenas dois meses após a entrega do primeiro Airbus A380, a Lufthansa acaba de receber seu segundo avião deste modelo em Hamburgo. No dia 21, a aeronave será transferida de Hamburgo para Frankfurt, antes de ser batizado em cerimônia formal pela esposa do prefeito da cidade de Munique, Edith von Welser-Ude, com o nome de “München”, no dia 28, no aeroporto de Munique. A ampliação da frota Lufthansa com o “München” permitirá aos passageiros voar diariamente de Frankfurt para Tóquio no A380 – ao invés das atuais três vezes semanais – a partir de 2 de agosto. Provavelmente a partir de 1º de setembro, a Lufthansa deverá voar três vezes por semana de Frankfurt para Pequim com seu terceiro A380. O avião com um total de 526 assentos deverá partir rumo à capital chinesa às segundas, quartas e sextas, retornando nos respectivos dias seguintes. A rota poderá ser servida diariamente a partir de final de outubro, quando a frota Lufthansa receber seu quarto A380. A partir de 25 de outubro, a empresa aérea pretende operar seu avião-símbolo três vezes por semana entre Frankfurt e a metrópole sul-africana Joanesburgo. Os dias de voo para a África do Sul serão segunda, quarta e sábado, e o A380 deverá voltar de Joanesburgo para Frankfurt no respectivo dia seguinte. Fonte: Brasilturis

A LAN Airlines irá vender sua frota de 15 Airbus A318 como parte de um processo de “modernização de frota”, que inclui também a encomenda de algumas dezenas de aviões da família A320. Todos os A318 em operação pela empresa contam com motores Pratt & Whitney PW6000 engine. A empresa firmou um acordo com a Airbus para a possível compra de 50 novos jatos, equipados com motores CFM International CFM56. Dentro do negócio estão dez A321, tipo ainda não operado pela LAN. Segundo o planejamento estratégico da emrpesa, a venda dos A318 deve se dar entre 2011 e 2013. Fonte: Jetsite

A Qatar Airways, que voa para o Brasil desde 24 de junho, vai aumentar sua frota de aviões. A companhia anunciou a compra de dois jatos Bombardier Global 5000 e duas aeronaves Boeing 777-200 LR. A empresa desembolsou US$ 90 milhões na compra dos jatos corporativos e US$ 501 milhões nos Boeing. A entrega dos jatos está prevista para outubro este ano e agosto de 2011. Já os Boeing começam a ser entregues no último trimestre de 2011. Fonte: Panrotas

O cientista australiano David Warren, inventor da caixa preta de aviões, morreu nesta semana, aos 85 anos, informaram as autoridades militares da Austrália. A ideia de Warren revolucionou a segurança dos voos e permitiu a realização de investigações sobre as circunstâncias dos acidentes aéreos. Filho de europeus, Warren nasceu em Groote Eylandt, uma remota ilha aborígene localizada no nordeste da Austrália, em 1925. O pai dele estava entre as 12 pessoas a bordo da aeronave Miss Hobart, que caiu no sudeste de Bass Strait em 1934, um dos primeiros acidentes aéreos ocorridos na Austrália. A ideia de gravar vozes e dados da cabine do comandante surgiu em 1953 durante as investigações do acidente primeiro jato comercial do mundo, da Comet.Fonte: Panrotas

No início do mês de agosto, a primeira aeronave C-95M da Força Aérea Brasileira (FAB) vai alçar voo e alcançar horizontes de natureza bastante significativa. Esses aviões modelo Bandeirante, um dos principais da Força, datam de 1973 e estão passando por um processo de modernização e terão sua história reescrita: foram modernizados com alta tecnologia e estão em contagem regressiva para, novamente, entrar em plena atividade. Ao todo, até 2013, 54 aeronaves Bandeirantes – das 95 que o Brasil possui nas versões C-95 A/B/C e P-95 A/B – terão o mesmo conceito de modernização. O projeto é coordenado no Rio de Janeiro, pelo Comando- Geral de Apoio (COMGAP), por intermédio de uma de suas unidades subordinadas, o Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF). Dois aviões, inicialmente, passarão por uma fase de testes, para, no mês de outubro e novembro,respectivamente, serem distribuídos para as Unidades Aéreas. Mas essas duas decolagens guardam significados que não podem ser lidos ao pé da letra: simbolizam a renovação tecnológica da FAB e acende a luz da economia no desenvolvimento de projetos de forte impacto para o Brasil. “Fizemos um estudo e chegamos à conclusão de que o custo da modernização é bem menor do que o da substituição”, garante o Major Paulo César Guerreiro Lima, coordenador do projeto. As aeronaves serão modernizadas em três fases. Na primeira, os instrumentos de navegação são ‘encorpados’ e ganham o reforço de um painel Glass Cockpit – aquele painel robusto que mostra a vida do avião –, totalmente convertido em tela LCD. Na segunda etapa, sistemas importantes, como de mecânica e hidráulica, são convertidos em outros mais confiáveis e avançados. A última fase completa o ciclo de revitalização e dá o toque final com pintura, forração interna e outras ações dessa mesma linha. Empresas nacionais do campo da aviação fazem as duas primeiras etapas, enquanto a própria FAB, através do PAMA-AF é responsável pela terceira. Depois de todo esse processo, as aeronaves estarão prontas para novamente servir ao seu propósito – que inclui patrulha marítima,assalto aeroterrestre, busca e resgate, transporte de pessoal e cargas e outros – por mais vinte anos. De acordo com o Major Guerreiro, quatro aviões experimentam essa modernização e voltam aos céus ainda neste ano. “Essa é nossa expectativa. Projetamos trabalhar em mais sete aeronaves simultaneamente ”, planeja o Major. A devolução das aeronaves modernizadas será realizada em sistema de rodízio entre as unidades da FAB que possuem esse avião em sua frota. Tripulações operacionais - Do alto das muitas habilidades e sabedorias arregimentadas ao longo de anos de voo nos Bandeirantes, pilotos também ganham atenção nesse processo de modernidade. Vão fazer curso de readaptação às novas máquinas, imprimindo ainda mais qualidade aos trabalhos comandados pela FAB, já que estarão em contato com o que há de mais moderno em equipamentos de navegação e comunicação na aviação. Fonte: COMGAP

Os boatos já rolavam há algumas semanas, mas a confirmação e os detalhes vieram hoje. A Azul acaba de anunciar a compra de 20 aviões ATR 72-600 e mais o direito de compra de outros 20. Ontem a Azul já havia anunciado a encomenda de mais 5 aviões EMB-195, aumentando a sua encomenda inicial de 36 para 41 aviões da Embraer, com direito de compra de mais 40 aviões. Os novos aviões ATR começam ser entregues em 2011, já esse novo pedido de 5 EMB-195 serão entregues ainda em 2010. Com isso, a previsão da Azul fechar o ano com 21 aviões foi ampliada para 26 e em 2011 a empresa certamente terá perto de 40 aviões. A Azul, que inicialmente pretendia ficar alguns ano voando apenas com os jatos da Embraer, optou por adicionar os turbo-hélice da ATR à sua frota para conseguir atender cidades menores, onde os aeroportos não estão preparados para receber os E-jets. Esses ATR encomendados pela Azul são parecidos com os que a Trip já usa, porém são mais modernos. Fonte: http://www.melhoresdestinos.com.br

Construído com material mais leve, avião tem menor consumo de combustível. Nova aeronave da Boeing será exposta em terra até terça-feira (20). O Boeing 787 batizado Dreamliner aterrissou pela primeira vez neste domingo (18) fora dos Estados Unidos, em Farnborough, perto de Londres, para participar no Salão Aeronáutico que se celebra nessa localidade. O Boeing 787 com o número de série ZA003 pousou no aeroporto britânico ante a imprensa do mundo todo, que pôde apreciar essa aeronave, a única fabricada com 50% de materiais compostos, e que a tornam mais leve que suas antecessoras. "É um belo avião. Só posso estar feliz por tê-lo pilotado até aqui, para mostrá-lo ao resto do mundo. Funciona melhor que o Boeing B777", declarou o comandante Mike Bryan. O comandante explicou que fez diferentes testes nos sistemas de navegação e de comunicação e outros testes habitauis, como, por exemplo, desligar os motores para examinar o funcionamento do avião. O aparelho, cujo desenvolvimento sofreu atrasos sucessivos, será exposto em terra até terça-feira (20), para ser apresentado aos profissionais da área durante o Salão Aeronáutico de Farnborough. No momento, não está programado nenhum voo de demonstração. A estreia comercial do Dreamliner foi ofuscada pelo recente anúncio de que a entrega do primeiro aparelho poderá sofrer um novo atraso. O Dreamliner é fundamental para o futuro da Boeing, que não comercializa nenhum modelo novo de avião de longo percurso há 15 anos, quando lançou o B777. No final de maio, a empresa disse ter 860 pedidos do modelo. O construtor promete que este novo modelo permitirá poupar 20% de combustível em comparação com os atuais aviões de tamanho comparável e 30% dos custos de manutenção. Além disso, será menos ruidoso e mais confortável para o passageiro. Fonte: G1

Nova aeronave presidencial custou US$ 38 milhões. Presidente da Venezuela, Hugo Chávez, usa o mesmo modelo. O presidente da Bolívia, Evo Morales, conseguiu dinheiro para aposentar o avião presidencial de 35 anos. E realizou um sonho: pagou US$ 38 milhões num moderno Falcon 900, de fabricação francesa. Porém, não há boliviano apto a pilotar o jatinho no país. Com capacidade para 19 passageiros, o avião pode levar Evo à Europa sem escalas. É o mesmo modelo que carrega o companheiro Hugo Chávez, da Venezuela. Mas desde que chegou à Bolívia, no inicio do mês, a aeronave está parada. A seguradora exige dos pilotos ao menos 100 horas de vôo nesse tipo de avião. Nenhum piloto boliviano tem essa carga horária no modelo de jatinho. O presidente agora espera a contratação de um piloto para acompanhar os bolivianos. Fonte: G1

A empresa aérea Air France informou, nesta quinta-feira, que o voo AF 455, que iria de São Paulo para Paris, às 16h15, não decolou por uma avaria na fuselagem. Segundo o comunicado da companhia, o problema do Boeing 777-200 teria sido constatado com o avião ainda no solo, durante a inspeção obrigatória. A Air France afirmou que 227 passageiros foram desembarcados e devem viajar na sexta-feira, às 15h50. A empresa disse que irá arcar com os custos de hospedagem, alimentação e transporte dos passageiros, que passarão a noite em São Paulo. Procurada pelo Terra, a Air France não divulgou o que teria provocado a avaria e também não detalhou que problema exatamente foi encontrado no revestimento externo do avião. Na quarta-feira, outro voo da companhia voltou ao aeroporto de origem, no Rio de Janeiro, ao constatar problemas em 10 dos 13 banheiros. No sábado anterior, um voo que iria do Rio de Janeiro para Paris precisou fazer um pouso não programado no Recife, por um alarme de bomba, que resultou falso. Há pouco mais de um ano, um voo da Air France entre o Rio de Janeiro e Paris, feito por um Airbus, caiu no mar causando 228 mortes. As causas do acidente ainda não foram esclarecidas. Fonte: terra

Após declarações do presidente Lula, que minimizavam os problemas nos aeroportos, a Agência Nacional de Aviação Civil mostra que precisam de investimentos para a Copa de 2014. A Agência Nacional de Aviação Civil divulgou, nesta quarta-feira, dados que mostram que a situação nos aeroportos brasileiros é, sim, motivo de apreensão. A divulgação ocorreu depois das críticas da Fifa e da CBF sobre a infraestrutura para a Copa de 2014, e de o presidente Lula ter minimizado, na última terça-feira, essas preocupações. São quase dois mil e quinhentos voos todos os dias. E o movimento nos aeroportos é crescente. De janeiro a junho deste ano, o número de passageiros que voaram dentro do Brasil aumentou 27,5% . Em viagens internacionais, subiu 13,4%. Mas o aquecimento do setor que deveria ser motivo de comemoração, acabou se tornando preocupante. “Se, no ano que vem, novos investimentos não forem feitos a gente vai conviver com a contenção de crescimento por conta dos limites que a Anac estará estabelecendo. Se novos voos forem demandados, que ultrapassem esse limite, eles não vão ser autorizados”, afirma a presidente da Anac, Solange Vieira. A aviação brasileira também é uma preocupação declarada fora do país, por causa da Copa do Mundo, em 2014. Até lá, o governo precisa encontrar uma solução para evitar um caos aéreo. Uma série de medidas estão em estudo para serem implantadas especificamente durante o Mundial. Entre as propostas estudadas pela a Agência Nacional de Aviação Civil pra 2014 estão: o funcionamento 24 horas dos aeroportos Santos Dumont, no Rio, e Congonhas, em São Paulo; a utilização de bases aéreas militares para pousos e decolagens de voos comerciais; a restrição de voos regulares nos dias de jogos para as cidades sede. Terão prioridade os voos fretados que transportem turistas da Copa. “Claro que haverá necessidade de remanejar a malha, de se expandir a capacidade do aeroporto e dar velocidade as operações aeroportuárias. O aumento dessa eficiência passa, primeiro, por investimentos. É necessário, sim, que investimentos razoáveis sejam colocados”, afirma o especialista em aviação, José Carlos Pereira. A Infraero informou nesta quarta-feira que os aeroportos do país receberão, até 2014, investimentos de R$ 6,5 bilhões. Fonte: O Globo

Segundo o Boeing Current Market Outlook 2010 (CMO), relatório divulgado pela Boeing hoje, em Londres, o mercado de aviação comercial – para o transporte de carga e passageiros – deve ganhar 30,9 mil novos jatos até 2029. Ainda de acordo com o estudo, o investimento total nos novos equipamentos chegaria a US$ 3,6 trilhões. "O mercado mundial está bem melhor que no ano passado, mas ainda existem desafios”, analisou o vice-presidente de Marketing da Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth. “Olhando para 2010, vemos que a economia mundial continua a se recuperar. Esperamos que cresça no longo prazo mais do que se espera este ano. Como resultado, o transporte de passageiros e de carga continuará a crescer este ano. As receitas das companhias aéreas e os rendimentos estão em alta, mas o preço dos combustíveis continua volátil”, completou ele. O relatório aponta ainda que o fluxo de passageiros deve crescer cerca de 5,3% por ano, índice impulsionado pelo crescimento econômico das regiões com necessidades diversas de aviões. Outro ponto de destaque foi o crescimento de companhias aéreas de baixo custo nos mercados emergentes, principalmente no Oriente. “Hoje, cerca de um terço do tráfego aéreo passa pela região da Ásia-Pacífico e, como resultado do crescimento desse mercado, até 2029 quase 43% de todo tráfego será para, de ou dentro desta região”, informou Tinseth. CARGUEIROS - Outro crescimento apontado pelo relatório corresponde à frota mundial de cargueiros, que deve aumentar de 1.750 para 2.980 aeronaves, ou seja, mais de dois terços. A adição à frota inclui 740 novos cargueiros – que custam $ 180 bilhões, a preços de tabela de hoje – e 1.750 aeronaves convertidas a partir de aviões de passageiros. Fonte: Panrotas

A Sky Team Consolidadora anunciou que abrirá duas novas filiais, sendo uma prevista para este ano, na capital paulista, e outra para Campinas (SP) – que pode ser inaugurada ainda em 2010, mas possivelmente abrirá no próximo ano. “Sentimos a necessidade de expandir, crescer como empresa, e acreditamos que o mercado do Rio Grande do Sul – onde está a sede da consolidadora – está um pouco ‘esgotado’”, explicou o gerente comercial da Sky Team, Charles Cruz Silva. As ser questionado sobre o quanto a empresa pode crescer com as novas unidades, o executivo sinaliza que o faturamento deve aumentar, porém prefere não fazer projeções. “Ainda não temos uma meta definida. Vamos começar devagar. No entanto, posso dizer que queremos dobrar de tamanho o quanto antes”, encerrou. Fonte: Panrotas

O prefeito Guilherme Menezes participou na manhã desta quarta-feira, 14, de uma reunião para conhecer o projeto de uma das obras mais aguardadas pela população de Vitória da Conquista e região: o novo aeroporto. As primeiras plantas arquitetônicas e dados técnicos foram apresentados pela arquiteta da empresa responsável pela elaboração do projeto, Fernanda Mendonça. Um decreto do Governo do Estado de 8 de julho já desapropriou a área onde o aeroporto será construído, situada no sentido Vitória da Conquista-Rio de Janeiro, nas proximidades da localidade conhecida como Pé de Galinha. Um plano diretor foi instituído para organizar as etapas para a construção do aeroporto. São cinco etapas: levantamento de dados, estudo de demanda, análise da capacidade, estudo do desenho geral do aeroporto e fases de implantação. Segundo a arquiteta Fernanda Mendonça, a Prefeitura Municipal deverá ser uma parceira importante na primeira fase do plano diretor por meio da cessão de informações necessárias para a viabilização do projeto. As informações sobre o Município são importantes para que possamos projetar a evolução desse novo aeroporto, afirmou. O encontro foi realizado na sede do Departamento de Estradas e Rodagens da Bahia/Derba e contou com a participação dos secretários da Prefeitura Municipal, Nadjara Régis (Transparência e Controle), Valdemir Dias (Meio Ambiente) e Luiz Alberto Sellmann (Infraestrutura Urbana); do gerente do Derba, Adalgisio Lopes; do chefe do Grupamento de Navegação Área do Aeroporto Pedro Otacílio Figueiredo, Luciano Sérgio Gomes e de outros membros das três instituições. Fonte: http://www.jusbrasil.com.br/

O Aeroporto Regional Sepé Tiaraju de Santo Ângelo vai receber quase R$ 6 milhões em melhorias. Serão realizadas obras de restauração e reforça do pavimento da pista de pouso e decolagem, que tem 1,6 mil metros de extensão por 30m de largura. Hoje, podem operar aviões para até 50 passageiros. Estão previstos, também, a sinalização diurna horizontal e cercamento do local. A próxima fase prevê a ampliação da pista, o que possibilitará receber aeronaves para até cem pessoas. Atualmente, o aeroporto, que fica localizado a 9 quilômetros da cidade, tem vôos diários ligando Santo Ângelo a Porto Alegre, pela empresa NHT. Prefeitos e lideranças empresariais da região iniciaram mobilização para que o Aeroporto retome a linha aérea Santo Ângelo - São Paulo e a abertura de uma outra que faria o roteiro Porto Alegre – Santo Ângelo - Foz do Iguaçu e Curitiba. Fonte: http://www.difusoraceleiro.com.br/

Assim como a Azul está avançando no mercado da Trip, a Trip também avança no mercado da Azul. Com uma frota de 30 ATRs e seis jatos Embraer 175, a Trip vai anunciar um contrato com a Embraer na feira de Farnborough. José Márcio Caprioli, presidente da companhia, não revela a quantidade ou o modelo. Para o executivo, a aquisição de turboélices pela Azul não altera seus planos. "Esse é um setor muito competitivo", afirma Caprioli. "Se não fosse a Azul, poderia ser outra companhia." Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado/767763-trip-vai-adquirir-mais-jatos-embraer.shtml

Com o negócio, empresa entra na aviação regional; novos aviões vão ligar cidades menores à atual malha da companhia - A companhia aérea Azul deverá anunciar na próxima semana a compra de aviões turboélice da fabricante francesa ATR. Segundo o Estado apurou, trata-se de aeronaves com 70 lugares para atender o mercado regional - menores, portanto, que os jatos Embraer hoje utilizados pela companhia, com 106 e 118 assentos. Ontem, a coluna de Sonia Racy havia informado que a Azul iria anunciar a compra de novos aviões. A intenção é que os ATR sirvam como "alimentadores", ligando passageiros de cidades menores e com menos demanda à atual malha da Azul. Um dos trajetos já definidos é do interior de São Paulo para o aeroporto de Viracopos, em Campinas, atual base das operações da empresa. O mesmo deve se repetir em outras cidades do País, que se tornariam mini-hubs (pequenos centros de concentração de passageiros). Dessa forma, a empresa poderia criar novos voos diretos entre os extremos de sua malha, ligando cidades médias e grandes sem precisar passar por Campinas. O novo modelo surgiu da constatação de que 35% dos passageiros da Azul já fazem, hoje, conexões. Além disso, a empresa espera gerar demanda para os 18 jatos Embraer que vai receber entre este ano e o próximo. A escolha dos turboélice se deu por se tratar do modelo mais indicado para o transporte aéreo regional. Companhias como as brasileiras Trip e NHT, por exemplo, já utilizam esse tipo de avião. "Em distâncias menores de 500 quilômetros, fica difícil justificar os jatos", diz Reinaldo Herrmann, diretor-geral da gaúcha NHT. Em geral, os turboélice gastam menos combustível que os jatos, mas são mais lentos - o que não chega a ser um problema em distâncias curtas. Jatos - Até agora, a frota da Azul era constituída inteiramente de jatos da família 190 da Embraer. No início do ano, a brasileira chegou a cogitar a fabricação de um modelo turboélice, diante do crescimento da aviação regional no mundo e da preocupação das companhias aéreas com o impacto ambiental. Recentemente, porém, a Embraer anunciou que desistiu da ideia, por considerar que o mercado já é plenamente atendido pelas concorrentes Bombardier e ATR. Quando começou a operar, há um ano e meio, a Azul anunciou que sua estratégia seria diferente do modelo de conexões em grandes centros utilizado pelas líderes TAM e Gol (o chamado "hub and spoke"). Acreditando na demanda reprimida em cidades pouco atendidas, e também com a vantagem de um avião menor e mais fácil de ser enchido, a Azul criou voos diretos entre cidades médias e grandes. Agora, a empresa decidiu criar seu próprio modelo de conexão para alimentar sua malha. Fonte: http://economia.estadao.com.br/noticias/not_27703.htm

A TAM Linhas Aéreas informa que o Conselho de Administração da TAM S.A. aprovou, nos termos e condições recomendados por sua diretoria, a aquisição da totalidade das ações de emissão da TAM Milor Táxi Aéreo, Representações, Marcas e Patentes S.A. (TAM Milor), com sede em São Paulo. A TAM Milor é titular das marcas TAM e outras correlatas, utilizadas pela TAM S.A., TAM Linhas Aéreas e demais empresas coligadas. O contrato de licença de uso de marcas, celebrado entre as partes em março de 2005, prevê o pagamento de remuneração mensal corrigida pelo IGP-M em favor da titular das marcas, conforme consta das informações relativas a transações com partes relacionadas, prestadas pela TAM S.A. nos seus relatórios periódicos. A TAM Milor recebe ainda remuneração da TAM Aviação Executiva e Táxi Aéreo S.A. pela utilização de marcas TAM. Com a aquisição da totalidade das ações da TAM Milor, a TAM Linhas Aéreas passará a ter controle sobre as marcas TAM, integrando-as em seu conjunto de ativos por meio do investimento feito na TAM Milor. "Vamos incorporar aos nossos ativos a 17ª marca mais valiosa do país - e a primeira no setor de transporte aéreo - segundo publicação recente da consultoria global Interbrands", diz o presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso. "Estamos dando mais um passo para a criação de uma grande corporação, aperfeiçoando ainda mais nossa governança", afirma o presidente da holding TAM S.A, Marco Antonio Bologna. "É importante destacar também que os controladores irão reinvestir na própria holding TAM S.A. parte do capital obtido com a venda da TAM Milor, o que é uma demonstração de confiança na companhia." Pela compra das 257 mil ações ordinárias de emissão da TAM Milor, a TAM Linhas Aéreas pagará o preço de R$ 661 por ação, totalizando R$ 169.877.000,00. A operação ainda será submetida à apreciação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e dos órgãos que compõem o Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência. Fonte: Brasilturis

O número de aviões no aeroporto de Ribeirão Preto cresceu. O Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) registrou de janeiro a maio deste ano um aumento de quase 45% no número de embarques em relação a 2009. Mas, o que faltam são pilotos para suprir a demanda. Uma das consequências do aquecimento desse mercado é o aumento pela procura das escolas de formação. No aeroclube de Ribeirão Preto, o número de alunos aumentou 40% no começo desse ano em relação ao mesmo período do ano passado. Ainda assim, faltam pilotos. Uma empresa deve comprar até o meio do ano que vem sete novos aviões. A saída para não faltar profissionais foi começar agora o processo de seleção da tripulação. Tudo começa com o curso de piloto privado. São três meses e meio de aulas teóricas e 40 horas práticas de vôo. O investimento médio é de R$ 8 mil. Fonte: EPTV

Autoridades reguladoras da União Europeia deram sinal verde à fusão entre a British Airways e a espanhola Iberia. A operação dará origem à terceira maior empresa aérea do mundo. A expectativa das empresas é de que a fusão dê mais condições de competição com rivais como a Lufthansa. Segundo a Comissão Europeia, a fusão não atrapalha a competição no mercado de aviação, que continuará tendo grandes empresas tanto nos setores de transporte de carga como de passageiros. Fonte: O Globo

Pagar por água, sanduíche, refrigerante ou uma opção melhor de cardápio. A tendência que já se consagrou em companhias aéreas europeias e americanas começa a chegar por aqui e já preocupa entidades de defesa do consumidor. O movimento acontece de forma simultânea à tramitação no Congresso do projeto de lei 5.994/09, que cria uma tarifa de 0,5% sobre o preço das passagens aéreas de voos domésticos e internacionais que partirem do Brasil para subsidiar as linhas aéreas regionais. Favorável às cobranças de serviços de bordo, excluindo exageros - como a taxa para uso do banheiro proposta pela companhia aérea irlandesa Ryanair - o especialista em aviação, Respício Espírito Santo Jr. explica que a iniciativa pode reduzir valores de passagens aéreas: - Se pensarmos no custo de um lanche, parece pouco. Mas no volume isso pode fazer diferença sim para as empresas. A questão é que não estamos no mesmo patamar dos mercados americanos e europeus. E como a concentração de mercado ainda é grande, esse tipo de iniciativa pode não ter o mesmo efeito de redução de tarifa para o cliente - destaca Respício, professor da Escola Politécnica da UFRJ. Esse é um dos pontos levantados pelas entidades de defesa do consumidor, que se preocupam ainda com a falta de informação e transparência das empresas sobre as cobranças. Para o Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), o passageiro que não for informado de taxas extras não tem obrigação de pagá-las. - Tudo o que envolve a prestação do serviço deve ser informado previamente ao cliente, antes de ele assinar qualquer contrato. É o que determina o Código de Defesa do Consumidor (CDC). Esse é um dever do estabelecimento onde o consumidor contrata o serviço, seja a agência de viagem ou a companhia aérea - afirma a advogada do Idec Maíra Feltrin Alves. A advogada diz ainda que as companhias devem ter bom senso na hora de cobrar a bordo. Ela defende que apenas produtos que fogem do cardápio usual devem ser vendidos. - Se o passageiro precisar tomar um remédio em pleno voo, por exemplo, ele terá que comprar um copo d'água? Isso vai de encontro a princípios constitucionais, como o direito à dignidade. Farmacêutico aposentado, Fernando Nachdar, de 68 anos, passou a seco as quase cinco horas de voo entre São Paulo e Buenos Aires pela companhia uruguaia Pluna. Até apertar os cintos, ele, como a maioria dos 90 passageiros, não sabia que teria que pagar US$ 3 por uma água e US$ 6 por um lanche. - As aeromoças fazem uma feira livre dentro do avião. Estou acostumado a ir para a Argentina e nunca tinha passado por isso. Ainda bem que o banheiro era gratuito - ironiza o aposentado, que viajava pela Pluna pela primeira vez. O que deixou Nachdar realmente chateado foi ter que desembolsar US$ 50 para despachar suas duas malas no aeroporto argentino: - Em nenhum momento fui informado pela CVC ou pela Pluna de que teria que pagar por alimentos e para despachar a bagagem. Parece uma pegadinha. Com esses gastos extras, o preço baixo da passagem não compensou. O diretor Comercial da Pluna no Brasil, Gonzalo Mazzaferro, afirma que o serviço de bordo pago e a cobrança de bagagens fora do Brasil já são praticados pela companhia há dois anos e que todos os estabelecimentos que emitem suas passagens já foram comunicados sobre isso. Mazzaferro defende o sistema como uma forma de oferecer tarifas menores. Procurada, a CVC Brasil não respondeu às reclamações do cliente. Entre as empresas brasileiras, por enquanto, apenas a Gol Linhas Aéreas tem venda de bebidas e lanches a bordo, sendo que o serviço padrão continua gratuito. Segundo a empresa, o serviço foi implementado em junho de 2009, após estudos e pesquisas com clientes. O projeto piloto está disponível em 42 voos e os produtos podem ser pagos em cartões de crédito ou moeda nacional. A companhia destaca que os clientes são informados previamente por diferentes meios sobre a venda e os preços dos produtos. A empresa diz ter convicção do sucesso e do acerto da decisão. Fonte: O Globo

De acordo com os Dados Comparativos Avançados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no último mês, o mercado aéreo doméstico cresceu 16,81% e as rotas internacionais operadas por companhias brasileiras registraram um incremento de 22,31%, índices calculados em comparação com o mesmo período de 2009. Com isso, o primeiro semestre deste ano já acumula os aumentos de 27,58% na demanda doméstica e de 13,42% na internacional - comparado ao mesmo período do último ano. Na divisão do share doméstico, a Tam segue líder com 42,91% de participação, ampliando sua vantagem em relação à segunda colocada, a Gol/Varig, que obteve 39,11% do mercado (primeira vez com menos de 40% este ano). A Tam superou a concorrente também no crescimento, visto que registrou um aumento 11,95% no período em relação ao último ano, enquanto a Gol obteve alta de 8,29% no comparativo com 2009. Já a Webjet, por sua vez, manteve a terceira posição com 6,15% de participação, seguida pela Azul (5,68%), Avianca (2,74%) e Trip (2,37%). A última aérea, inclusive, foi a que obteve um crescimento mais expressivo no período (129,25%). No cálculo da ocupação no último mês, a Azul liderou no mercado doméstico com 84,20%. No entanto, o número de assentos ocupados em voos nacionais caiu de 65,44% em 2009 para 64,53% neste ano, enquanto no mercado internacional o índice subiu de 65,47% para 76,14% no período. Por fim, no share internacional a Tam também manteve a liderança com 86,67% de participação, seguida pela Gol/Varig (13,45%). Ambas cresceram mais de 20% na demanda de voos internacionais no último mês, índice comparado com o mesmo período de 2009. Fonte: Panrotas

A data, segundo o vice-presidente da Alitalia para a América do Sul, Alessandro Innocenzi, foi muito bem escolhida. Hoje, dia 13, completam-se 18 meses da nova Alitalia e, para marcá-la, Innocenzi reuniu nesta manhã, em São Paulo, os principais consolidadores da companhia aérea no Brasil. “A Alitalia permaneceu com a marca, mas mudou completamente o sentido. Estamos apresentando o DNA da nova empresa, que nasceu a partir das cinzas da antiga Alitalia”, disse. Innocenzi comparou a reestruturação da empresa aérea e a força da marca italiana à situação vivida pela brasileira Varig. A nova Alitalia, formada por um grupo de 16 investidores mais a Air France, concentrou seus voos no hub de Roma, deixando para Malpensa, em Milão, os voos da Air One, também parte da nova Alitalia. Sem apresentar números, Innocenzi ressaltou o bom desempenho do mercado sul-americano, com destaque para o Brasil. “Brasil e Argentina superaram em muito as expectativas e o resultado só não foi ainda mais positivo neste semestre porque a Venezuela ficou aquém do esperado”, disse. Na América do Sul, a Alitalia tem voos diários de Roma para São Paulo, Buenos Aires e Caracas. Entre as novidades, Innocenzi prometeu para este semestre o site da companhia aérea em português. Para o próximo ano, no entanto, a novidade é maior, com a possível retomada do voo entre Rio de Janeiro e Roma. “Nosso plano, em 2011, inclui duas novas transatlânticas. O Rio de Janeiro, no Brasil, e a China”, antecipou. E, desde 1º de julho, a empresa tem uma executiva de vendas no Rio Grande do Sul: Rosana Caporal, baseada em Porto Alegre. Fonte: Panrotas

A tecnologia já está disponivel, mas é preciso mais avaliações para liberar o uso de internet sem fio (Wi-Fi) nos aviões, serviço que já está dispinivel para veiculos terrestres como onibus e outros. A estimativa para o setor aéreo é do consultor americano Michael Planey. Em dezembro de 2007 um especialista demonstrou a capacidade de um note book acessar a internet a bordo de um Airbus A320, usando a tecnologia BetaBlue. Fonte: Informe Economico Estela Benetti / Diario Catarinense

O Aeroporto Santa Teresinha, em Joaçaba, ficará fora de operação por 10 dias, a contar da 0h de sexta-feira. Até o próximo dia 26, serão feitas obras de revitalização na pista. Por conta disso, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou a paralisação temporária dos serviços. Durante este período, os pousos e decolagens serão transferidos para o Aeroporto Carlos Alberto da Costa Neves, em Caçador, também no Meio-Oeste. A empresa NHT, que opera os voos, ficará responsável pelo deslocamento dos passageiros e irá custear as despesas extras. O responsável pela NHT em Joaçaba, Maycon Bernardes, salienta que os passageiros que já compraram bilhetes serão deslocados de ônibus até a cidade vizinha. O mesmo acontece com quem desembarcar em Caçador. – A empresa ficará responsável pelo deslocamento dos passageiros que já compraram bilhetes. Porém, durante esses 10 dias de obras, não serão vendidas passagens – explica. As obras garantirão melhores condições à pista. O investimento total chega à casa dos R$ 488 mil, divididos entre a revitalização da pista e a contratação do projeto. Fonte: Diario Catarinense

Em nota oficial divulgada na manhã desta quarta-feira (14), a Air France confirmou que foi realmente um defeito técnico nos banheiros da aeronave que fez com que o voo 443 que seguia do Rio para Paris fosse interrompido. Segundo a companhia, num voo de longa distância, um problema como esse causa grande desconforto para os passageiros. A aeronave, que tinha decolado às 16h20 do Rio, teve de retornar ao Aeroporto Internacional Tom Jobim por causa do problema nos banheiro quando estava nas proximidades de Pernambuco. O avião, segundo a empresa, pousou de volta às 22h12 de terça-feira (13). Os passageiros ficaram revoltados. O voo, que ganhou nova denominação (AF 443A), foi reprogramado para decolar às 23h55 desta quarta-feira (14). As pessoas classificaram a situação como “caótica, absurda e inimaginável”. Muitos aproveitavam para avisar os parentes sobre o cancelamento do voo. Segundo a estudante Gabriela Meira, o avião partiu com seis banheiros quebrados e depois outros quatro pararam de funcionar, sendo dois no início da viagem e dois uma hora e meia depois. “A gente chegou até Recife e depois retornamos ao Rio, num total de cinco horas de viagem. Perdemos conexões, excursões. A gente perdeu dois dias de viagem que a gente economizou, juntou dinheiro, planejou por mais de seis anos. É a primeira vez que a gente está indo para a Europa”, disse a estudante. Passageiros contaram que ficaram uma hora dentro da aeronave, na volta ao Rio. “Tinha pessoas de idade passando mal lá dentro, teve até um senhor que precisou de cadeira de rodas e não deram preferência para essas pessoas, para crianças. Foi horrível”, contou a estudante Priscila Rodrigues. Uma empresa de ônibus colocou dez veículos à disposição da companhia aérea para transportar os passageiros para hotéis. Mas alguns passageiros preferiram ir de táxi para o hotel, preocupados com o cansaço das crianças. Os últimos passageiros só deixaram o aeroporto por volta da 1h de quarta-feira (14). Fonte: Globo.com

Para fortalecer ainda mais sua posição no mercado alemão, a operadora britânica Thomas Cook comprou a alemã Oger Tours por 30 milhões de euros. Com a operadora alemã, especializada em viagens à Turquia, a Thomas Cook reforça, ao mesmo tempo, sua presença também no mercado turco que, segundo o diretor executivo da empresa britânica, Manny Fontenla-Novoa, tem sido um dos destinos fortemente procurado pelos europeus. “Tanto a Turquia quanto o Egito viraram mercados chave, uma vez que não estão na zona do euro, transformando-se em destinos mais econômicos que os da própria Europa”, explica. Segundo ele, as reservas britânicas para a Turquia cresceram 11% no último verão europeu, em relação ao anterior, embora as reservas gerais de viagens tenham caído 12% no mesmo período. Com a aquisição da operadora alemã, a Thomas Cook fortalece também sua presença na Rússia, um dos destinos mais procurados pelos visitantes turcos. Fonte: Panrotas

A companhia aérea Lan suspendeu em julho a operação dos voos LA 2764, entre Guarulhos, em São Paulo, e Lima, no Peru, e LA 2765, que faz o retorno. A empresa mantém um voo diário noturno (ida e volta) e informa que o voo suspenso pode retornar em agosto. Ainda não há confirmação. Fonte: Panrotas

A Passaredo inicia no próximo dia 19 uma nova frequência diária a partir do aeroporto de Guarulhos (SP). O voo seguirá direto para Vitória da Conquista (BA) e, em seguida, para Salvador e Barreiras (BA). O trecho será feito em um dos dois novos jatos ERJ-146, da Embraer, recebidos pela companhia. Fonte: Panrotas

A Azul acaba de lançar o Azul Crédito, pacote de opções de financiamento que inclui pagamentos com débito na conta corrente (à vista) e por cartões de crédito. Na segunda opção, o parcelamento recorrente pode ser feito em até quatro vezes – sem juros – ou de cinco a oito vezes, com juros de 2,5% ao mês. “Queremos que mais e mais pessoas possam viajar com a Azul. Por isso, desde que começamos a operar, temos estudado maneiras de facilitar o parcelamento”, explicou o fundador da Azul, David Neeleman. Segundo o executivo, embora muitas pessoas já possuam cartão de crédito, nem sempre o limite é suficiente para comprar a passagem aérea. Além disso, Neeleman explica que quando a pessoa parcela, fica impedida de fazer novas compras até voltar a ter limite, uma vez que no modelo tradicional, mesmo com a compra parcelada, o valor integral é deduzido do limite do cartão de crédito. Além das operações já citadas, o Azul Crédito oferece as seguintes formas de pagamento: – cartão de crédito (parcelamento normal pela operadora do cartão) – uma a seis vezes sem juros ou em até 12 vezes com juros. Até o dia 31 deste mês, será possível o parcelamento em até dez vezes sem juros para pagamentos com cartões Mastercard; – boleto – à vista; – cheque – à vista ou parcelado em até dez vezes; - dinheiro – nas lojas da Azul nos aeroportos e no Shopping Eldorado (em São Paulo); – depósito em conta – por meio do Azul Center; – Vai Voando – pagamento em até 12 parcelas pré-pagas, sem juros e sem comprovação de renda. Em breve, o pacote incluirá também boleto e débito parcelados, sendo a segunda opção com até quatro vezes sem juros, ou até oito vezes com juros. Mais informações pelo site da companhia. Fonte: Panrotas

A Infraero homologou, no último dia 6, a licitação para contratação de serviços técnicos especializados para elaboração dos projetos de engenharia – nas etapas de serviços e estudos preliminares, projetos básico e executivo, e serviços complementares – para construção do terceiro Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – Gov. André Franco Montoro. Esses projetos também compreendem a construção do sistema viário de acesso, pátio de estacionamento de aeronaves, implantação da rede de queroduto e demais obras complementares. O consórcio vencedor – MAG, é formando pelas empresas PJJ Malucelli Arquitetura e Construção Ltda., Andrade e Rezende Engenharia de Projetos S.S. Ltda e Gabinete de Projetação Arquitetônica Ltda. Para elaboração dos projetos, serão investidos R$ 22,6 milhões e o consórcio terá um prazo de 23 meses, contados a partir da data expressa na Ordem de Serviço, a ser emitida pela Infraero. Entre 2011 e 2014, a Infraero vai investir R$ 952 milhões no Aeroporto Internacional de São Paulo. Essas obras compreendem a ampliação do sistema de pátio e pista – orçada em R$ 232,5 milhões e já em execução por meio de convênio com o Exército Brasileiro; construção de pista de taxi (R$ 10 milhões); instalação de dois Módulos Operacionais, orçados em R$ 55,7 milhões; e construção do terceiro Terminal de Passageiros (Fase 1), orçada em R$ 653,8 milhões. Os trabalhos de melhoria aumentarão a capacidade atual do aeroporto de 24 milhões de passageiros/ano para 35 milhões de passageiros até 2014. Fonte: Aviação Brasil

Em comemoração ao quinto aniversário do primeiro voo, a Webjet está oferecendo passagens com 50% de desconto para qualquer destino operado pela companhia. As compras devem ser feitas até às 7h de amanhã (terça, dia 13) no site www.webjet.com.br - é necessário digitar o código NIVER 5. Os voos devem ser realizados em agosto. Fonte: Panrotas

Sob a consultoria da chef Renata Cruz, do restaurante paulistano Amici, a Tam inicia na próxima quarta-feira (dia 14) o Festival Comfort Food em voos da Super Ponte (São Paulo/Congonhas, Rio de Janeiro/Santos Dumont, Curitiba, Porto Alegre, Brasília e Belo Horizonte/Confins) e em algumas outras frequências. Entre as combinações estão nhoque a bolonhesa e quindim; strogonoff de frango com arroz e batata e brigadeiro de colher; e polenta cremosa ao molho bolonhesa e canjica. No mesmo dia, a Tam lança o concurso cultural “Uma receita, uma história”, por meio do qual o passageiro cadastra uma receita e envia uma história ou foto que retrata o momento. As receitas serão colocadas em votação e o autor da mais votada será premiado com um roteiro gastronômico em Bariloche ou Milão. Fonte: Panrotas

A Sita, empresa especializada em soluções de TI para companhias áreas, divulgou o resultado da 12ª Pesquisa Anual de Tendências de TI e Negócios de Aviação, realizada em 2009, a qual envolveu 129 empresas do setor que, juntas, transportam mais de um bilhão de passageiros por ano. Segundo o estudo, 56% das companhias sinalizam um crescimento nos investimentos em tecnologia da informação no próximo ano, enquanto apenas 10% dos entrevistados esperam uma queda deste índice em 2011. Entre as que mais pretendem investir estão as aéreas asiáticas, visto que 75% das empresas do continente que responderam à pesquisa afirmam que aumentarão o foco neste setor. Ao anunciar os resultados da pesquisa, o presidente da Sita, Paul Coby, afirmou que “a estabilização dos orçamentos e o crescimento da confiança nos negócios traduzem uma mudança no comportamento de gasto das companhias com táticas e soluções de curto prazo, que foram necessárias em 2009, e um retorno ao pensamento estratégico de longo prazo”. Ainda de acordo com ele, a empresa será uma das maiores beneficiadas por este crescimento. “Depois de anos inacreditavelmente difíceis, ainda há uma ênfase nos projetos de aceleração da tecnologia da informação, que promete um rápido retorno do investimento. A maioria das linhas aéreas também deseja estender suas parcerias com fornecedores estratégicos de TI como a Sita, e o fornecimento de TI em outsourcing é o maior elemento desse crescimento”, concluiu. Mais informações pelo site da Sita http://sita.aero/ Fonte: Panrotas

Atualmente, cerca de 930 voos partem todas as semanas do Brasil para outros 30 países. A ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil – está anunciando a ampliação de voos internacionais para cidades brasileiras com a homologação de 12 acordos de serviços aéreos com foco na Ásia, África e Oriente Médio. Com maior conectividade, serão menos conexões em rotas de longa distância Atualmente, são 78 os países com os quais o Brasil pode realizar voos. No conjunto de negociações mais recente, realizado em reunião na Jamaica, a ANAC priorizou o Oriente Médio e o extremo Oriente, buscando maior conectividade com os países árabes e principalmente com a Ásia. Foram confirmadas novas bases para as relações aéreas do Brasil com a Coréia do Sul, Cingapura, Hong Kong, Emirados Árabes e Catar e novos acordos foram assinados com Omã e Bahrein. Além destes países, a Anac também negociou acordo de transporte aéreo com o Kuwait, encerrando o ciclo de negociações com os principais mercados da região. “Desde o início de 2008, a ANAC já negociou quase 40 acordos bilaterais. O foco é a livre determinação do número de voos, a garantia da liberdade tarifária e a livre escolha de rotas e de cidades de destino” – diz a diretora presidente da agência, Solange Paiva Vieira. A necessidade de abertura de novas rotas com a Ásia tem ainda maior relevância em razão do deslocamento do centro dinâmico da economia mundial para o continente asiático. Isto se acentua quando a Japan Airlines (JAL), uma das maiores e mais tradicionais empresas aéreas do mundo, anunciou que cessará suas operações em 30 de setembro para São Paulo em virtude de problemas financeiros. “As conexões com a Ásia ainda são muito deficientes. Grande parte dos voos hoje em dia utiliza rotas via Europa, muitas vezes aumentando o número de horas voadas ou o tempo de conexão. Em consequência, o custo final para o passageiro brasileiro é maior. Flexibilizando os acordos com os países árabes e asiáticos duas rotas devem ser fortalecidas: uma tendo pontos intermediários no oriente médio – como Catar e Emirados Árabes – e a outra fortalecendo rotas pela América do Norte. Nos dois casos o passageiro brasileiro ganha com maiores opções de serviço” afirma Bruno Dalcomo, superintendente de Relações Internacionais da Anac. Com relação à África, a Agência também busca a ampliação da conectividade e oportunidades de negócios. Até agora, foram renegociados os acordos com a África do Sul, Gana, Nigéria, Angola, Moçambique, Egito, Marrocos e Etiópia. A principal empresa da Etiópia, a Ethiopian Airlines, voa para 59 destinos internacionais, dentre eles 38 no continente africano. Anteriormente, era possível operar 134 voos de ida e volta por semana do Brasil para Cingapura, Coréia do Sul, Hong Kong, Catar, Emirados Árabes, Nigéria, Gana e Jamaica, sendo 39 destas freqüências exclusivamente para voos de carga. A partir de agora, deixa de existir o limite e podem ser realizados quantos voos forem necessários – à exceção de Gana e Nigéria, que ampliaram a capacidade para operações de passageiros e carga, mas mantiveram uma quantidade máxima de frequências. Todos estes novos acordos criaram um caminho para o passageiro do Brasil para a Ásia, África e países árabes. Fonte: Brasilturis

A Azul está oferecendo novos voos diretos entre Belo Horizonte e Fortaleza, Porto Alegre e Recife. Os preços para as novas rotas estão em promoção, com passagens a partir de R$ 229 por trecho. A rota Belo Horizonte - Porto Alegre está sendo servida com dois voos diários, às 6h47 e às 18h03. De Porto Alegre para a capital mineira os voos partem todos os dias às 9h35 e às 20h42. Entre Belo Horizonte e Recife a companhia vai oferecer um voo diário, saindo de Confins às 12h, e de Recife a decolagem acontece às 15h03 todos os dias. Para ligar a capital cearense a Minas, a companhia aérea vai oferecer um voo diário de Confins para Fortaleza, às 22h58, e um voo noturno de Fortaleza para Belo Horizonte às 3h32. Fonte: Mercados e eventos